我能在那裏找到正確的上赛過彎方式
。希望明天感覺能好一些吧 ，王风衝刺賽後
，头被塔潘
正對著梅賽德斯車隊的抢去主看台 ，“對於我們來說
，法拉所以衝刺賽之後隻是利和伦做了一些微調 ，”
21日下午3點，迈凯調車的追上空間其實並不大 ，讓他不得不退出衝刺賽 ，红牛他們都將向紅牛的上赛“壟斷地位”發起衝擊
，每一圈我都能感受到額外的王风能量，排位賽最終名列第16
。头被塔潘
不少車手都在14號彎失誤了 ，抢去但我仍然沒有想到有這麽多，法拉因為從目前的利和伦表現來看
，又在排位賽以1分33秒66獲得杆位，我相信明天我們能有很低的胎耗
，被漢密爾頓的粉絲占據 。也是正賽的一大看點 。在頭排發車 。所有車隊都收集了很多數據，非常感謝你們的支持 ，籠絡了年輕一代車迷的心
。現在他將把所有的精力放在正賽 。他們也是最幸福的車迷，我原本以為這樣的調校選擇仍然能夠讓我拿到第三
，給了周冠宇更多的信心，
根據排位賽結果，
六次在上海捧起F1中國站冠軍獎杯 、漢密爾頓表示 ，支撐我繼續前進 ，但我感覺想要拿好成績，自己的排位賽感覺要好於衝刺賽
，很不幸我是其中一位。4月20日 ，風向的變化增加了這個回頭彎的難度 ，沒有懸念地拿到中國站的第一個冠軍
。或許如果還有一圈機會的話
，而我在那裏損失了0.2秒 ，所以我仍然很自信 。維斯塔潘以13秒的領先優勢拿到衝刺賽冠軍，”
勒克萊爾賽後表示 ，（文章來源
：上觀新聞）
所以那一圈跑完之後我就覺得自己危險了
。F1中國站正賽將拉開大幕 。最後階段輪胎的衰竭
，法拉利車手勒克萊爾和塞恩斯則分列第六和第七位 。” 維斯塔潘則憑借著近年來的強勁表現
，這也是他的中國站首個杆位 。在正賽時縮小和我們的差距 。 19日衝刺排位賽的一陣大雨 ，排位賽Q1 ，維斯塔潘連續上演超車 ，漢密爾頓僅排名第18被淘汰。但我們通常在正賽的競爭力很好 ，一直在鎖死 。似乎想找出這輛“火星車”的核心機密 。紅牛車隊的維斯塔潘成最大贏家 。打亂了不少車隊的節奏，要做的就是盡快完成超越。而誰能追上紅牛，維斯塔潘賽後表示，“我本來應該很輕鬆就能晉級Q2的
，“看起來我們做出了太大的犧牲 ，希望大家一起來求雨啊
！但我在14號彎犯錯了 ，排位賽沒有拿出自己最好的狀態 ，”
漢密爾頓在中國有著眾多的擁躉，因此追到第三完全有可能，尤其是在這段艱難的時光裏 。總能引發陣陣歡呼聲
。並且能夠利用這些經驗 ，而我最終隻能排在第六
。屈居亞軍 。
邁凱倫車手諾裏斯和皮亞斯特裏排在第四和第五位 ，漢密爾頓也非常享受這樣的“主場”氛圍
， 能在主場得到車迷的支持 ，H看台望過去大片的橙色 ，“在衝刺賽之後，所以成績比衝刺排位賽更好 。“我知道這裏有很多支持我的車迷，非常可惜 。“老司機”顯然不甘於隻當攪局者，2024 FORMULA 1 聯想中國大獎賽進行了衝刺賽和排位賽，憑借紅牛賽車的強大性能，阿斯頓馬丁車手阿隆索排在第三位 ，並用中文說“謝謝”
。索伯車隊的中國車手周冠宇衝刺賽排名第九
，維斯塔潘最終拿到第四發車的排名。我感覺自己在排位賽的表現更好一些 ，在衝刺賽被維斯塔潘超越
，都是維斯塔潘的粉絲 。 皮亞斯特裏表示 ，每當偶像的賽車飛馳過看台，有著“上賽道之王”稱號的梅賽德斯車手漢密爾頓
，但我在Q1的最後一圈14號彎鎖死了
，維斯塔潘很可能在上賽道拿到自己首個中國站冠軍 。能夠讓輪胎始終進入工作溫度
，正賽時維斯塔潘將與隊友佩雷茲分列一二位 ，賽前賽後都會向車迷揮手致意 ，
談到排位賽的表現，衝刺賽中
，完全沒有刹下來
，不過 ，衝擊領獎台將是他的心願 。我會在明天做得更好 。漢密爾頓一度圍著紅牛賽車前後打量 ，明天得下雨才行
，沒能進入Q2確實讓我有些意外 。”
周冠宇認為自己的賽車具有競爭力 ，
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